O polipropileno tem densidade de aproximadamente 0,90-0,91 g/cm³, significativamente menor que a densidade da água (1 g/cm³). Isso torna as cordas de polipropileno altamente flutuantes e evita que afundem com o próprio peso quando usadas na água, tornando-as fáceis de recuperar e manusear. O polipropileno é quimicamente estável e resistente à corrosão por ácidos, álcalis, sais e outros produtos químicos. Ele resiste ao uso de longo prazo em ambientes complexos, como água do mar, solo úmido e águas residuais industriais, com uma vida útil 3 a 5 vezes maior que a dos cabos de fibra natural. Este produto é meticulosamente fabricado, tecido à máquina a partir de poliéster cuidadosamente selecionado, oferecendo resistência à corrosão e às intempéries e uma alta capacidade de carga. O processo de tecido à máquina garante durabilidade e resistência, resultando em um produto uniforme, brilhante e meticulosamente elaborado. É construído a partir de cordas de vários fios torcidas e coladas para obter alta densidade. Isto permite uma distribuição uniforme de forças e maior resistência à tração. Cordas compostas de fibra de polipropileno cuja densidade linear é inferior a 1, com resistência suave à abrasão podem flutuar na água e têm resistência próxima e alongada quando molhadas e secas. As cordas podem ser amplamente utilizadas em transporte, campos de petróleo e minas, etc.

A fibra de nylon possui uma resistência à ruptura de 4-9 cN/dtex, excedendo em muito a das fibras naturais. Este tipo de cabo possui resistência à tração excepcionalmente alta. Quando submetido a tensões, apresenta alongamento elástico de 15% a 25%, absorvendo efetivamente as cargas de impacto. O nylon é altamente resistente a produtos químicos como ácidos, álcalis e sais, tornando-o menos suscetível à corrosão e degradação em ambientes como água do mar, óleo e solo úmido. Este cabo finamente trabalhado é tecido à máquina a partir de poliéster cuidadosamente selecionado, oferecendo resistência à corrosão e às intempéries e altas propriedades de suporte de carga. O processo de tecido à máquina, conhecido como MACHINEWEAVING, garante durabilidade e resistência, resultando em um cabo uniforme, brilhante e meticulosamente elaborado. Fabricado a partir de vários fios torcidos e colados, possui alta densidade, distribuição de carga uniformemente distribuída e maior resistência à tração.

A fibra de polietileno de ultra-alto peso molecular (UHMWPE) possui uma resistência de 30-40 cN/dtex, 15 vezes maior que o fio de aço do mesmo peso. Os cabos feitos com ele podem atingir uma resistência à ruptura de 100-500 kN, atendendo aos requisitos de resistência ultra-alta da exploração em alto mar e içamento de grandes pontes. Com densidade de apenas 0,96 g/cm³, é mais leve que a água e flutuante. Com a mesma resistência, pesa apenas um oitavo de um cabo de aço, reduzindo significativamente a carga do equipamento e a intensidade do trabalho, tornando-o particularmente adequado para transporte aéreo ou operações subaquáticas. É altamente resistente a ácidos, álcalis, solventes orgânicos e água do mar, retendo mais de 90% de sua resistência após imersão em soluções com pH de 1 a 14 por 1000 horas. Este produto é meticulosamente fabricado em poliéster cuidadosamente selecionado, tecido à máquina para resistência à corrosão, resistência às intempéries e alta capacidade de carga. O processo de tecido à máquina garante durabilidade e resistência, resultando em um fio uniforme, excelente brilho e acabamento meticuloso. É construído a partir de cordas emborrachadas torcidas com vários fios para alta densidade. A força é distribuída uniformemente e a força de tração é mais forte. Este produto é feito de fibra de polietileno de altíssimo peso molecular, combinado com materiais compostos de resina exclusivos, refinados com equipamentos e tecnologia avançados de todo o mundo. Possui alta resistência, resistência aos raios ultravioleta, oxidação, resistência à flexão e resistência à fadiga, além de excelente resistência à corrosão química, atendendo aos requisitos da ISO10325 e OCIMF MEG4.

O cabo de nylon marinho possui resistência excepcional, com resistência à ruptura de 5-9 cN/dtex, permitindo suportar cargas significativas quando incorporado em cabos. Esses cabos apresentam elasticidade excepcional, normalmente exibindo um alongamento na ruptura de 20% a 30%. Quando submetidos a cargas de impacto, absorvem energia por meio de deformação elástica, minimizando danos aos equipamentos conectados e ao próprio cabo. O cordão de nylon é resistente a produtos químicos como ácidos, álcalis e sais, tornando-o menos suscetível à corrosão e degradação quando usado em ambientes que contenham esses produtos químicos. Este produto é meticulosamente fabricado, tecido à máquina a partir de poliéster cuidadosamente selecionado, oferecendo resistência à corrosão e às intempéries e alta capacidade de carga. O processo de tecido à máquina, conhecido como MACHINEWEAVING, garante durabilidade e resistência, resultando em um cabo uniforme, brilhante e meticulosamente elaborado. Feito de vários fios torcidos com cola, possui alta densidade, cargas distribuídas uniformemente e maior resistência à tração.

A fibra de poliéster possui alta resistência à ruptura (4-7 cN/dtex), proporcionando capacidade de carga confiável para cabos. O polipropileno possui baixa densidade (0,90-0,91 g/cm³). Quando misturados, os cabos atingem uma resistência à ruptura de 20 a 80 kN, atendendo às necessidades de operações de pequeno e médio porte. O poliéster oferece excelente resistência à abrasão, uma superfície de fibra lisa e forte resistência à deformação por tração. O polipropileno oferece excelente resistência a ácidos, álcalis e envelhecimento UV. O cabo misto funciona de forma confiável em ambientes como atrito com areia e cascalho, imersão em água do mar e exposição externa. Sua taxa de desgaste é 40% menor que a dos cabos de polipropileno puro e sua vida útil em ambientes de névoa salina é superior a 80% da vida útil dos cabos de poliéster puro, tornando-o adequado para operações em ambientes externos complexos. Este produto é meticulosamente fabricado, tecido à máquina a partir de poliéster cuidadosamente selecionado, oferecendo resistência à corrosão, resistência às intempéries e alta capacidade de carga. O processo de tecelagem à máquina, conhecido como MACHINEWEAVING, garante durabilidade e resistência, resultando em um fio uniforme, excelente brilho e acabamento meticuloso. Feito de vários fios torcidos e colados, possui alta densidade, distribuição de carga uniforme e maior resistência à tração. Este produto é feito de fibra de poliéster (Dacron) e poliolefina (polipropileno/polietileno) misturadas e tecidas em proporção científica por meio de um novo processo, combinando perfeitamente esses três materiais. Possui boa resistência à abrasão, alta resistência, resistência à corrosão da água do mar, propriedades antiestáticas e excelente drenagem de água e é conhecido como "náilon flutuante". É um produto com uma relação custo-benefício especialmente elevada, que substitui as tradicionais cordas de náilon, é leve e possui longa vida útil. Está em conformidade com os requisitos ISO10556 e OCIMF MEG4.

A fibra de aramida possui uma resistência à ruptura de 20-30 cN/dtex, 5-6 vezes maior que a do fio de aço. Os cabos feitos com ele podem atingir uma resistência à ruptura de 100-1000 kN, suportando facilmente operações de altíssima intensidade, como içamento de equipamentos pesados ​​e ancoragem em alto mar. A fibra de aramida também apresenta excelente resistência ao calor, com temperaturas operacionais de longo prazo atingindo 180°C e mantendo mais de 80% de sua resistência a 200°C. A fibra de aramida também é altamente resistente a produtos químicos como ácidos, álcalis e solventes orgânicos. Este produto é meticulosamente fabricado, tecido à máquina a partir de poliéster cuidadosamente selecionado, oferecendo resistência à corrosão e às intempéries e altas propriedades de suporte de carga. Este cabo tecido à máquina é durável e forte, com fio uniforme, excelente brilho e acabamento meticuloso. Feito a partir de vários fios torcidos com cola, possui alta densidade, garantindo distribuição uniforme de força e maior resistência à tração. Este produto possui características como retardamento de chama, alta resistência, alto módulo, resistência ao desgaste e resistência à corrosão química. Sob o mesmo diâmetro, a resistência dos cabos de aramida é 5 a 6 vezes maior que a dos cabos de aço, e o módulo é 2 a 3 vezes maior que a dos cabos de aço. Os cabos de aramida têm bom isolamento e resistência à corrosão.

Os degraus são feitos de madeira nobre (como teca ou carvalho), que possui uma textura naturalmente antiderrapante. Em ambientes úmidos como água do mar e chuva, o coeficiente de atrito é ≥0,8, significativamente maior que 0,5-0,6 dos degraus de metal, reduzindo o risco de escorregamento. A estrutura da escada de corda é segura, confiável e ergonômica. Os degraus de madeira são ranhurados e texturizados para criar um padrão antiderrapante de 3 mm de profundidade. Combinado com a absorção natural de umidade da madeira, o desempenho antiderrapante é mais estável do que os degraus de borracha em condições úmidas.

Selecione madeiras nobres sem crostas, como alfarroba, carvalho, olmo, faia ou teca. Essas madeiras possuem alta densidade e resistência, suportando efetivamente o peso do piloto. Os conectores são conectados com insertos, e cada inserto que fixa cada degrau deve ser equipado com cordas de amarração ou dispositivos de fixação especializados. Cada fixador de metal é feito de material inerentemente resistente à corrosão ou tratado com um agente anticorrosivo para resistir à corrosão da água do mar e alta umidade.

A passarela de alumínio é construída principalmente em liga de alumínio, que oferece excelente resistência, resistência à corrosão e trabalhabilidade. A liga de alumínio geralmente tem um limite de escoamento de pelo menos 200 MPa e uma resistência à tração entre 260 e 310 MPa, garantindo que o corredor não se deforme ou quebre sob o peso do pessoal e possíveis cargas de impacto. Os degraus são construídos com folhas de alumínio antiderrapantes de 3 a 5 mm de espessura. A superfície é tratada com relevo, serrilhado ou acolchoamento de borracha antiderrapante para aumentar efetivamente o atrito entre as solas dos sapatos e os degraus.

A estrutura principal é feita de liga de alumínio, que oferece excelente resistência, resistência à corrosão e trabalhabilidade. A liga de alumínio geralmente tem uma resistência ao escoamento não inferior a 200 MPa e uma resistência à tração entre 260 e 310 MPa, garantindo que o corredor não se deforme ou quebre sob o peso do pessoal e possíveis cargas de impacto. Os degraus são construídos com folhas de alumínio antiderrapantes de 3 a 5 mm de espessura. A superfície é tratada com relevo, serrilhado ou acolchoamento de borracha antiderrapante para aumentar efetivamente o atrito entre as solas dos sapatos e os degraus.

As lingas de cabo de aço marítimo oferecem vantagens significativas. A sua elevada resistência permite-lhes suportar imensas tensões e levantar objetos pesados; sua excelente resistência ao desgaste prolonga sua vida útil; e sua flexibilidade permite que se adaptem às formas de vários objetos. Eles são amplamente utilizados na construção, portos, mineração e outros campos, servindo como uma ferramenta confiável de elevação e içamento.

As vantagens e pontos de venda do equipamento de manilha marítima residem em seu tamanho compacto, alta capacidade de carga, alta resistência, resistência à corrosão, carga e descarga rápida e operação conveniente. Forjado em liga de aço de alta qualidade e tratado com galvanização, possui uma ampla gama de aplicações, incluindo conexão de eslingas e contêineres em içamento portuário, conexão de cabos de guindastes de torre em projetos de construção e conexão de âncoras e correntes de âncora em navios. É uma ferramenta de conexão comumente usada em operações de elevação.

A rede de segurança de filamento PP oferece vantagens significativas, incluindo alta resistência, leveza, resistência ao desgaste, resistência a ácidos e álcalis e resistência ao envelhecimento. Seus pontos de venda incluem excelente desempenho de segurança, resistência ao impacto, alta densidade de malha para bloquear a queda de objetos e excelente permeabilidade ao ar sem afetar a iluminação. Tem uma ampla gama de aplicações, principalmente para proteção contra quedas na construção naval, mas também para proteção em transportes, agricultura, pesca e outros campos. Também é adequado para uso em operações em grandes altitudes e projetos de conservação de água. A rede de segurança é feita de diversas matérias-primas de fibra, como vinilon, polipropileno e náilon. Possui características de alta resistência ao impacto, grandeza, forte resistência ao desgaste, macio e leve, durável e retardador de chamas. Em uso, as condições climáticas não têm efeito sobre ele. É amplamente utilizado em descargas de carga portuária, construção, fábricas, minas, campos civis e outros. É fabricado de acordo com a necessidade do cliente.

A rede de segurança retardante de chama Vinylon oferece vantagens significativas, incluindo alto retardamento de chama, resistência ao fogo e propriedades autoextinguíveis. Ele também oferece excelente resistência às intempéries, alta resistência e resistência à quebra. Seus pontos de venda incluem fácil instalação, proteção eficaz contra quedas e incêndio e redução de ruído e poluição por poeira. É utilizado principalmente na construção, principalmente em edifícios altos, mas também pode ser utilizado na construção naval, geração de energia e outras aplicações, garantindo segurança operacional e prevenindo acidentes com incêndio.

As redes de carga PP oferecem vantagens significativas. Eles são leves e de alta resistência, o que os torna mais leves e resistentes que os cabos de aço. Eles também são resistentes às intempéries, aos raios UV e à corrosão e não são facilmente absorvidos pela água, mantendo um desempenho estável em ambientes úmidos. Eles também são resistentes ao desgaste e altamente seguros. Seus pontos de venda incluem facilidade de operação, longa vida útil e baixo custo. Eles são usados ​​​​principalmente para içar cargas em navios, manusear uma variedade de itens pequenos e leves, e também são usados ​​​​em operações portuárias de carga e descarga.

Os painéis do produto são construídos em chapa de aço inoxidável, disponível em SUS304 ou SUS316. O núcleo é preenchido com espuma de poliuretano de alta densidade, com uma proporção de células fechadas de ≥95% confirmada por testes de terceiros, garantindo resistência à umidade a longo prazo. O processo de formação de espuma do núcleo é catalisado pela adição de uma mistura líquida a um molde de aço de alta precisão. Após a formação de espuma, a espuma amadurece por 24 horas, garantindo uma densidade de núcleo estável de 40-50 kg/m³ e evitando o encolhimento. Os produtos são cortados no comprimento certo usando uma serra de painel CNC com velocidade de lâmina de ≥3000 r/min, garantindo um erro de perpendicularidade de ≤0,3 mm/m. A resistência de ligação entre o painel e o núcleo é ≥0,15 MPa, atendendo ao padrão de teste GB/T 10801.2. O produto é certificado por sociedades classificadoras. Projetos personalizados estão disponíveis, com pronta entrega e coordenação oportuna.

Os painéis do produto são feitos de chapa de aço inoxidável, disponíveis em SUS304 ou SUS316. O núcleo é preenchido com espuma de poliuretano de alta densidade, com uma proporção de células fechadas de ≥95% confirmada por testes de terceiros, garantindo resistência à umidade a longo prazo. O processo de formação de espuma do núcleo é aplicado cataliticamente a uma mistura líquida usando um molde de aço de alta precisão. Após a formação de espuma, a espuma é deixada amadurecer por 24 horas para manter uma densidade de núcleo estável de 40-50 kg/m³, evitando o encolhimento. Os produtos são cortados no comprimento certo usando uma serra de painel CNC com velocidade de lâmina de ≥3000 r/min, garantindo uma tolerância de perpendicularidade de ≤0,3 mm/m. A resistência de ligação entre o painel e o núcleo é ≥0,15 MPa, atendendo ao padrão de teste GB/T 10801.2. Todos os produtos podem ser projetados para atender às necessidades do cliente, garantindo pronta montagem e entrega. Os painéis utilizam uma estrutura de junta de "ranhura convexa-côncava" (espiga macho de ranhura fêmea). "Tiras de reforço anticolisão" de aço inoxidável (2-3 mm de espessura) são adicionadas aos painéis de parede próximos à porta do frigorífico para proteção contra empilhadeiras e impactos de carga.

Os painéis do produto são construídos em chapa de aço inoxidável, disponível em SUS304 ou SUS316. O núcleo é preenchido com espuma de poliuretano de alta densidade, com uma proporção de células fechadas de ≥95% confirmada por testes de terceiros, garantindo resistência à umidade a longo prazo. O processo de formação de espuma do núcleo é catalisado pela adição de uma mistura líquida a um molde de aço de alta precisão. Após a formação de espuma, a espuma amadurece por 24 horas, garantindo uma densidade de núcleo estável de 40-50 kg/m³ e evitando o encolhimento. Os produtos são cortados no comprimento certo usando uma serra de painel CNC com velocidade da lâmina de ≥3000 rpm, garantindo um erro de perpendicularidade de ≤0,3 mm/m. A resistência de ligação entre o painel e o núcleo é ≥0,15 MPa, atendendo ao padrão de teste GB/T 10801.2. O produto é certificado por sociedades classificadoras. Projetos personalizados estão disponíveis, com pronta entrega e coordenação oportuna. Adota uma estrutura de "emenda leve", com um único painel com peso ≤50kg (para fácil manuseio e ajuste manual), e as juntas são conectadas por encaixes ou conexões magnéticas (podem ser desmontadas sem ferramentas). A altura é ligeiramente inferior à altura líquida da câmara frigorífica (reserva-se um vão de 5-10mm para fácil instalação/ajuste), e o fundo está equipado com pés reguláveis ​​(para se adaptar a ligeiros desníveis do piso).

Os painéis do produto são construídos em chapa de aço inoxidável, disponível em SUS304 ou SUS316. O núcleo é preenchido com espuma de poliuretano de alta densidade, com uma proporção de células fechadas de ≥95% confirmada por testes de terceiros, garantindo resistência à umidade a longo prazo. O processo de formação de espuma do núcleo é catalisado pela adição de uma mistura líquida a um molde de aço de alta precisão. Após a formação de espuma, a espuma amadurece por 24 horas, garantindo uma densidade de núcleo estável de 40-50 kg/m³ e evitando o encolhimento. Os produtos são cortados no comprimento certo usando uma serra de painel CNC com velocidade da lâmina de ≥3000 rpm, garantindo um erro de perpendicularidade de ≤0,3 mm/m. A resistência de ligação entre o painel e o núcleo é ≥0,15 MPa, atendendo ao padrão de teste GB/T 10801.2. O produto é certificado por sociedades classificadoras. Projetos personalizados estão disponíveis, com pronta entrega e coordenação oportuna. Ele adota uma estrutura composta de "painel de estrutura de suporte de carga". A estrutura é de aço quadrado galvanizado (espaçamento 300-500 mm) para aumentar a resistência à flexão. A superfície é prensada com padrões antiderrapantes de diamante ou tira (profundidade 1-2 mm) para aumentar o coeficiente de atrito (antiderrapante quando o navio balança).

Os painéis dos produtos são confeccionados em chapa galvanizada revestida de PVC e SUS304, com espessuras que variam de 0,4 a 0,8 mm. As cores do painel podem ser personalizadas de acordo com a necessidade do cliente. O material do núcleo é preenchido com lã de rocha, com opções de densidade que variam de 120 a 200 kg/m³. O adesivo é ecologicamente correto e não libera formaldeído ou outras substâncias nocivas. O modelo mais utilizado é o tipo C, que oferece alta planicidade e incrustações bem conectadas, evitando qualquer afrouxamento. O produto é certificado por sociedades classificadoras e o filme de PVC superficial é feito de material importado para facilitar o rasgo. Os desvios de comprimento e largura do revestimento composto de lã de rocha estão dentro de ±10 mm, e o desvio de espessura está dentro de ±2 mm. Os projetos podem ser adaptados às necessidades do cliente, com conexão oportuna e pronta entrega.

O teto composto de lã de rocha é um material composto de alto desempenho projetado especificamente para tetos de navios. Utiliza chapa galvanizada revestida de PVC ou aço inoxidável SUS304 como painel frontal, com opções de espessura que variam de 0,4 a 0,8 mm e cores personalizáveis. O núcleo é preenchido com lã de rocha, com densidade que varia de 120 a 200 kg/m³, reduzindo efetivamente o ruído e melhorando o controle da temperatura interna. São utilizados adesivos ecologicamente corretos, que não liberam formaldeído ou outras substâncias nocivas, garantindo segurança durante o uso. O comprimento e a largura podem ser personalizados de acordo com os desenhos ou requisitos do cliente, com alta precisão de ± 10 mm e tolerância de espessura de ± 2 mm. O design em forma de C comumente usado oferece alta planicidade e juntas de moldagem apertadas, evitando o movimento do teto e garantindo uma instalação estável e durável. Todos os produtos são certificados por sociedades classificadoras e atendem aos padrões de segurança marítima, garantindo confiabilidade em ambientes a bordo. Oferecemos projetos personalizados e serviços de entrega rápida para atender aos diversos requisitos de teto a bordo e garantir a entrega pontual.

O revestimento composto de lã de rocha utiliza chapa galvanizada revestida de PVC ou painéis de aço inoxidável SUS304, com opções de espessura variando de 0,4 a 0,8 mm e cores personalizáveis. O núcleo é preenchido com lã de rocha, com densidade que varia de 120 a 200 kg/m³, reduzindo efetivamente o ruído e melhorando o controle da temperatura dentro da embarcação. O adesivo ecológico não libera formaldeído ou outras substâncias nocivas, garantindo segurança durante o uso. As espessuras comuns são 25 mm e 30 mm, e os comprimentos e larguras dos produtos podem ser personalizados para atender às necessidades do cliente. O corte de precisão garante tolerâncias de ± 10 mm e tolerâncias de espessura de ± 2 mm. O design em forma de A comumente usado apresenta alta planicidade e juntas côncavas e convexas apertadas para evitar o movimento do painel e garantir estabilidade e durabilidade do painel. Certificado pela sociedade classificadora, este produto atende aos padrões de segurança da indústria marítima, garantindo uso de longo prazo em ambientes marinhos. Oferecemos designs personalizados e serviços de entrega rápida para atender com eficiência às necessidades do cliente.

A moldura da porta e os painéis da porta são construídos com chapas finas de aço laminadas a frio, enquanto os reforços são de aço laminado a quente. O núcleo é preenchido com lã de rocha, com densidades que variam de 120 a 200 kg/m³. O adesivo é ecologicamente correto e não libera formaldeído ou outras substâncias nocivas. Este produto é certificado por sociedades classificadoras. A cor da superfície revestida por spray pode ser personalizada para atender às necessidades do cliente. O ambiente de revestimento por pulverização é estéril, livre de partículas e outras impurezas, garantindo um acabamento liso, sem flacidez, rugas ou falta de revestimentos. Graças a técnicas sofisticadas de soldagem e soldadores experientes, as soldas estão livres de defeitos como rachaduras, poros ou inclusões de escória. As dimensões do produto podem ser ajustadas e projetadas de acordo com desenhos e especificações do cliente.

Os painéis laterais e de teto do produto são normalmente construídos com chapas de aço revestidas de lã de rocha com núcleo de lã de rocha, oferecendo excelente resistência ao fogo, isolamento térmico e isolamento acústico. O exterior é em aço galvanizado com borda recortada em PVC, garantindo resistência estrutural e resistência à corrosão. O acabamento em PVC (cor personalizável) melhora a estética da superfície e facilita a limpeza. A placa de aço do chassi tem no mínimo 3 mm de espessura, com nervuras de reforço no verso para maior resistência estrutural. O peitoril do piso da área do chuveiro é construído em aço inoxidável, oferecendo excelente resistência à corrosão e resistência, evitando efetivamente o vazamento de água do chuveiro. Sua funcionalidade e tamanho podem ser customizados para atender às diversas necessidades das embarcações, incluindo unidades de função única (somente chuveiro), unidades de função dupla (como vaso sanitário, lavatório de chuveiro) e combinações multifuncionais, atendendo aos requisitos de diferentes tipos de embarcações e classes de cabine.

Os painéis laterais e de teto do produto são normalmente construídos com chapas de aço revestidas de lã de rocha com núcleo de lã de rocha, oferecendo excelente resistência ao fogo, isolamento térmico e isolamento acústico. O exterior é em aço galvanizado com borda recortada em PVC, garantindo resistência estrutural e resistência à corrosão. O acabamento em PVC (cores personalizáveis) melhora a estética da superfície e facilita a limpeza. A placa de aço do chassi tem pelo menos 3 mm de espessura e possui nervuras de reforço no verso para maior resistência. O peitoril do piso da área do chuveiro é construído em aço inoxidável, oferecendo excelente resistência à corrosão e resistência, evitando efetivamente o vazamento de água do chuveiro. A saída de drenagem da banheira normalmente tem um diâmetro de 50 mm a 65 mm e utiliza uma válvula de drenagem dedicada para drenagem rápida e prevenção de odores. Banheiras equipadas com funções de massagem ou vapor requerem equipamento elétrico adicional, como bomba de massagem e gerador de vapor. As banheiras estão disponíveis em acrílico, cerâmica e fibra de vidro. Suas funções e dimensões podem ser customizadas para atender às necessidades específicas da embarcação.

As portas de aço marítimo oferecem vantagens significativas, incluindo excelente impermeabilização, resistência à umidade, estanqueidade e estanqueidade, capazes de resistir a ventos fortes, tempestades e ondas do mar. Seus pontos de venda incluem construção robusta, resistência à corrosão, resistência ao fogo e prevenção contra roubo, com alguns também oferecendo recursos de abertura e fechamento rápidos. Eles são usados ​​principalmente em áreas como conveses abertos, casas de máquinas e compartimentos de munição em navios, bem como em salas de equipamentos e alojamentos em plataformas offshore, garantindo a operação segura de embarcações e plataformas em ambientes adversos.

Os caixilhos e caixilhos das janelas são construídos em aço carbono de qualidade naval ou aço inoxidável (por exemplo, 304/316L) para alta resistência à corrosão e resistência mecânica. As vedações de borracha EPDM garantem a estanqueidade e a hermeticidade. O design articulado soldado com nervuras reforçadas pode suportar ventos de força 10 e manter a estabilidade em condições marítimas adversas. A construção em aço inoxidável e o revestimento anticorrosivo multicamadas o tornam adequado para uso em ambientes com alta névoa salina.

As tampas das escotilhas marítimas caracterizam-se pela excelente estanqueidade, protegendo contra ondas e chuva, garantindo a segurança da carga. Sua alta resistência permite suportar cargas de carga. Além disso, a operação cada vez mais automatizada melhora a eficiência de carga e descarga e reduz a intensidade do trabalho. Eles são amplamente utilizados em vários navios, incluindo navios porta-contêineres e graneleiros. Diferentes tipos de tampas de escotilha são adequados para diferentes tipos de navios e requisitos de manuseio de carga. Por exemplo, as tampas das escotilhas dobráveis ​​são comumente usadas em navios de carga geral, enquanto as tampas das escotilhas de elevação são adequadas para graneleiros.

As vantagens e pontos de venda das tampas de esgoto marítimas residem nas suas excelentes propriedades de vedação, evitando vazamentos de água do mar, óleo e outros poluentes, garantindo a segurança da cabine. Sua estrutura robusta suporta as diversas tensões da viagem de um navio. Diferentes tipos estão disponíveis para atender a vários cenários, como tipos de braçolas para evitar a entrada de esgoto e tipos embutidos que não afetam o nivelamento do convés. São utilizados principalmente em casas de máquinas, porões de carga, tanques de lastro e outros compartimentos de navios, facilitando o acesso e a manutenção dos equipamentos.

O fairlead marítimo é um fairlead de furo fechado instalado nos baluartes, normalmente uma peça redonda ou oval de aço fundido. Ele guia o cabo através do casco para evitar abrasão. É usado principalmente para atracar navios em navegação. É feito principalmente de ferro fundido ou aço. Sua vantagem é evitar que os baluartes cortem o cabo de amarração, facilitando a passagem do arpão de amarração.

Os calços marítimos são cabos-guia em forma de braçadeira montados na lateral de um navio, com ou sem rolos. Eles guiam o cabo de amarração até o cais ou bóia para evitar danos aos equipamentos de bordo. Eles são comumente usados ​​para atracação. Geralmente são feitos de ferro fundido ou aço fundido. A vantagem é que reduzem o desgaste do cabo de amarração. Fairleads de vários rolos podem guiar várias linhas simultaneamente.

Os cabeços marítimos são fixados em docas ou conveses de navios e normalmente são feitos de ferro fundido ou aço fundido. Eles são usados ​​para amarração e suportam a tensão da amarração. Eles são amplamente utilizados em vários portos, docas e navios. A sua produção cumpre as normas internacionais relevantes. Sua força está na estrutura robusta, na adaptabilidade às diversas condições de trabalho e na garantia de amarração segura.

Os dutos espirais marítimos oferecem vantagens significativas, incluindo vedação forte, baixa resistência à ventilação, excelente resistência e rigidez. Eles também reduzem o tempo e os custos de instalação e facilitam a manutenção e a limpeza diárias. Sua aparência atraente, compatibilidade abrangente e alto grau de padronização são seus pontos de venda. Eles são usados ​​principalmente em sistemas de ventilação marítima e ar condicionado para fornecimento de ar, resfriamento e exaustão de fumos. Eles também são adequados para projetos de ventilação em shopping centers, edifícios de escritórios e outros edifícios.

O duto de ar soldado marítimo oferece vantagens significativas, incluindo conexões seguras, excelente vedação, baixa resistência e forte resistência à corrosão. Seu ponto de venda reside na capacidade de melhorar a eficiência do sistema de ventilação, reduzir custos de manutenção e ter uma aparência esteticamente agradável. Utilizado principalmente em sistemas marítimos de ar condicionado e ventilação, incluindo ventilação da casa de máquinas, garante a circulação de ar dentro da cabine, mantém um ambiente adequado e garante o funcionamento normal dos equipamentos e o conforto do pessoal. É um componente crucial do sistema de ventilação de um navio.

Características: Alta absorção de energia e força de reação, durável, baixo dano, baixo custo, longa vida útil e fácil instalação e manutenção. Este pára-choque é um tipo comum usado em docas e navios. Aplicações: Amplamente utilizado em várias docas e navios, protege eficazmente navios e docas contra danos de colisão.

Características: Utilizando espuma comprimida como meio de amortecimento, esses dispositivos normalmente têm um núcleo de aço resistente preenchido com espuma EVA ou poliuretano e um exterior revestido de poliureia. Eles não necessitam de manutenção, têm uma longa vida útil e podem suportar ambientes agressivos. Aplicações: São usados ​​principalmente em portos militares, terminais de navios de grande porte e para atracação e desatracação.